|
| |
|
Главная > Новости
Омские автостоянки никто не контролируетСегодня контролировать в полной мере охранные зоны мешает отсутствие соответствующих документов. В конце 1990-х годов было оформлено всего около 15 паспортов охранных зон на отдельные объекты. В настоящее время ведутся работы по паспортизации остальных архитектурных памятников. На очередном заседании Архитектурно-градостроительного совета под обсуждение попал вопрос о формировании охранных зон объектов культурного наследия в исторической части центра Омска. Также членами градсовета были одобрены два проекта торговых комплексов - на Привокзальной площади и на улице Химиков в Советском округе. Сейчас архитекторами города разрабатываются правила застройки и землепользования. Как сообщил главный архитектор города Анатолий Тиль, их разработка должна быть закончена до конца этого года. По мнению заказчика объекта (ООО Музыка и кино ), данный торговый комплекс также станет местом временного ожидания пассажиров вокзалов пригородного и дальнего следования. Административно-производственый и торговый комплекс на Привокзальной площади займут 3050 кв. метров, торговая площадь этого объекта составляет 1000 кв. метров. Здесь планируется построить подземную парковку. Наземная стоянка рассчитана на 120 машиномест. Алина Каирова Торговый комплекс на улице Химиков (в районе ОМЦ Химик ) займет площадь в 5000 кв. метров. Стоянка должна вместить 450 автомобилей. Также на территории этого объекта будет построена подземная парковка. Основная часть фасадов 3-этажного торгового комплекса будет выполнена из стекла. Проблема автостоянок, судя по всему, достигла апогея. Днем автомобилями заставлены обочины магистралей, вечером - дворы. Машины занимают все пространства, в том числе газоны и детские площадки. Сегодня независимые владимирские специалисты разрабатывают для омских зодчих региональные градостроительные нормы. Требования, прописанные в них, будут жесткими. Особое внимание в этом документе уделено городским парковкам, передает Российская газета . По сути, дворовая парковка - это не стоянка. Она не предназначена для одновременного длительного пребывания машин всех жителей многоэтажки. Впрочем, это и не удивительно. Ведь большинство городских территорий, прежде занятых парковками и гаражами, сегодня отданы под застройку. На днях водителей попросили освободить очередную стоянку - на улице Дмитриева. Здесь построят новый торговый центр. Автолюбителям не остается другого, как оставлять железных коней под окнами во дворах. К тому же место под солнцем гораздо дешевле, чем в многоярусных гаражах, которые сегодня стали появляться во всех районах города. Стоимость одного капитального бокса в таких автохранилищах доходит до миллиона рублей. Нетрудно подсчитать, сколько квадратных метров потребуется для ста или двухсот автомобилей. Никаких площадей не хватит, даже если закатать асфальтом все песочницы, клумбы и спортплощадки. - Невозможно в принципе выделить на каждую квартиру по парковочному месту возле дома, - поясняет начальник отдела организации дорожного движения Омскгражданпроекта Татьяна Ващакина. - Для машины требуется минимум двенадцать квадратов. Днем дворы пустеют. Стальное стадо , по данным ГИБДД, насчитывающее сегодня порядка трехсот тысяч коней , заполняет городские улицы. И вновь водители сталкиваются с проблемой - где поставить автомобиль. По оценкам проектировщиков, на центральных магистралях нет ни одной парковки, которая бы отвечала всем правилам и нормам, сообщает Российская газета . Между тем по строительным нормам парковка для десяти машин должна располагаться не ближе чем в двадцати пяти метрах от детской площадки. Если автомобилей больше, расстояние до качелей-каруселей удваивается. Сегодня достаточно заглянуть в любой двор, и сразу станет ясно, в чью пользу - детей или железных коней - сделан выбор. Стоимость земли сегодня довольно высока, поэтому застройщики, приобретая участки, экономят на дополнительной площади. О детях и автолюбителях вспоминают в последнюю очередь. Еще одна больная тема - стоянки возле торговых и развлекательных комплексов. Сегодня ни один мегамолл не проектируется без парковок. Причем количество мест на них, как правило, отвечает всем нормам. На стоянке возле спорткомплекса Арена-Омск даже превышены нормативы. Однако здесь нет ни дорожной разметки, ни соответствующих безопасному движению знаков, ни тротуаров, ни газонов. А ведь изначально в проекте все это было. То есть бездумно все закатали асфальтом, и хоть трава не расти. Из-за нехватки площадей машины останавливаются перпендикулярно проезжей части: только так потом можно будет вписаться в бурный транспортный поток. Наблюдать, к чему это приводит, можно ежедневно на проспекте Маркса. - Сегодня в мэриях Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска имеются отделы организации движения. Их специалисты контролируют строительство и эксплуатацию парковок, - отмечает Татьяна Ващакина. - В Омске такой структуры нет. Мы неоднократно обращались к городским властям с предложением ее создать. Однако пока безрезультатно. По мнению специалистов, все вопросы, связанные с выделением площадок под парковки и их сооружением, должна регулировать городская администрация. В 2008 году власти планируют перенести на городские окраины около двадцати тысяч металлических гаражей. Уже определены места, куда придется переехать автолюбителям. В Центральном округе владельцы ракушек отправятся в районы ТЭЦ-5 и улицы Заверятева, в Ленинском - в район телевизионного завода и на Московку. В Советском округе гаражи разместятся близ завода СК, на улице Нефтезаводской и Комбинатской, в Октябрьском - на задворках улицы Кирова и окружной дороги, в Кировском - в поселках Немецкий и Солнечный, а также в районе Чукреевки. Кстати
 Омичи совершат путешествие в прошлое. В омске пройдет экологическая конференция. В омске спортплощадки начнут строить к зиме?. В омске сформирован список спортсменов-олимпийцев. Все - на празднование четырехлетия клуба "xl"!.Главная > Новости 0.0082 |
